La Fischer CITA 6.8i Ultimate è una city e-bike da 28 pollici del marchio tedesco Fischer, con telaio Wave ribassato, motore centrale Brose da 50 Nm e una batteria integrata da 711 Wh, la più capiente tra le bici da città della nostra selezione. La versione venduta su Amazon.it ha il telaio da 50 cm.
Su Amazon.it costa vedi il prezzo, con disponibilità limitata. Gli acquirenti le assegnano in media 4,2 su 5 su 8 valutazioni: un dato positivo, ma basato su poche recensioni. È seconda nel nostro confronto delle migliori bici elettriche 2026.
Non abbiamo avuto la bici in redazione. Questa recensione si basa sulla pagina ufficiale Fischer della CITA 6.8i Ultimate (misura 50 cm, modello 2026) e sulla scheda del prodotto su Amazon.it, con le differenze tra le due fonti segnalate dove ci sono.
In breve
- Per chi: chi pedala molto in città o sulle ciclabili di pianura e vuole ricaricare il meno possibile.
- Punti forti: batteria da 711 Wh estraibile, motore Brose silenzioso, telaio Wave, freni idraulici con disco anteriore da 180 mm.
- Da sapere: coppia di 50 Nm, nessuna presa USB, cambio indicato in modo diverso da Fischer e da Amazon.
Scheda tecnica
| Caratteristica | Fischer CITA 6.8i Ultimate (telaio 50 cm) |
|---|
| Motore | Brose Drive C Mag, centrale (Fischer) |
| Potenza / coppia | 250 W nominali / 50 Nm |
| Assistenza | 4 livelli, fino a 25 km/h, aiuto alla spinta |
| Display | Brose Allround, compatibile con app; nessuna porta USB |
| Batteria | 711 Wh, 36 V, 19,7 Ah, estraibile lateralmente, 3,9 kg |
| Autonomia dichiarata | circa 170 km in condizioni ottimali |
| Ricarica | circa 390 minuti con caricabatterie da 3 A |
| Cambio | Shimano Nexus 7 al mozzo secondo Fischer; 9 marce a catena secondo Amazon |
| Freni | Shimano BR-MT200 idraulici, dischi 180 mm (ant.) e 160 mm (post.) |
| Forcella | SR Suntour NEX E25, 75 mm di escursione |
| Copertoni | Rubena Cityhopper 28 × 2,00 |
| Telaio | alluminio Wave, 50 cm |
| Luci | LED anteriore da 90 lux e posteriore |
| Dotazione | portapacchi, parafanghi, cavalletto, campanello, copricatena, lucchetto pieghevole |
| Peso | 28 kg (Fischer) |
| Peso totale ammesso | 150 kg (Fischer) |
Motore Brose Drive C Mag: fluido più che potente
Il motore è un Brose Drive C Mag montato al centro. Brose è un fornitore tedesco di motori per e-bike, e la scheda Amazon descrive questo motore come “dinamico e silenzioso”. Secondo Fischer eroga 250 W nominali e 50 Nm di coppia, con 4 livelli di assistenza fino a 25 km/h e aiuto alla spinta.
I 50 Nm vanno letti nel contesto: nel nostro confronto il Prophete Geniesser 4.0 e la Schiano C28 dichiarano 70 Nm, la sorella Fischer TERRA 6.8i arriva a 90 Nm. Per la città in pianura, per le ciclabili e per le salite brevi 50 Nm sono sufficienti, e un motore centrale ha il vantaggio di sfruttare le marce della bici. Se invece abiti in una zona collinare o pedali spesso con carichi pesanti, un motore più forte ti farà fare meno fatica nelle rampe più ripide.
Il display Brose Allround mostra le principali informazioni di guida e, secondo Fischer, la bici è compatibile con un’app. Una nota pratica: la pagina Fischer indica che non c’è una porta USB, quindi niente ricarica dello smartphone dal display.
La batteria da 711 Wh
È il punto di forza della CITA 6.8i. Fischer indica una batteria agli ioni di litio da 711 Wh, 36 V e 19,7 Ah, integrata nel telaio ed estraibile lateralmente, del peso di 3,9 kg. La scheda Amazon conferma che si può ricaricare sia montata sia fuori dalla bici: comodo se non hai una presa in garage o in cortile e preferisci portare a casa solo la batteria.
Il titolo dell’offerta Amazon cita solo “batteria 36 V”, e qualcuno potrebbe pensare a una batteria piccola. Non è così: 36 V è la tensione, 711 Wh è la capacità. 36 V per 19,7 Ah fanno circa 711 Wh, quindi i dati di Fischer e di Amazon sono coerenti tra loro.
L’autonomia dichiarata da Fischer e da Amazon arriva a circa 170 km in condizioni ottimali. Considerala un massimo teorico: dipende da percorso, vento, peso del ciclista, pressione delle gomme e livello di assistenza. La ricarica completa richiede circa 390 minuti, poco più di sei ore e mezza, con il caricabatterie da 3 A in dotazione.
Cambio: 7 marce al mozzo o 9 a catena?
Qui le fonti divergono. La pagina Fischer della misura da 50 cm indica un cambio al mozzo Shimano Nexus 7, con comando a manopola girevole e la possibilità di cambiare marcia da fermi; riporta anche il copricatena. La scheda Amazon.it parla invece di un “robusto cambio a catena a 9 marce Shimano”.
Le due soluzioni sono diverse: il Nexus 7 al mozzo è più protetto e richiede meno manutenzione, un deragliatore a 9 marce offre una gamma più ampia ma va pulito e regolato più spesso. Non possiamo dire quale sia montato sugli esemplari venduti su Amazon.it; se per te è un criterio importante, chiedi conferma al venditore e controlla le foto dell’offerta.
Freni, telaio e comfort
I freni sono Shimano BR-MT200 a disco idraulici, con disco anteriore da 180 mm e posteriore da 160 mm: il disco anteriore più grande aiuta a fermare con sicurezza una bici da 28 kg. Non c’è freno a contropedale.
Il telaio Wave in alluminio è ribassato e permette di salire in sella facendo passare la gamba davanti. La forcella SR Suntour NEX E25 ha 75 mm di escursione, i copertoni sono Rubena Cityhopper 28 × 2,00, la sella è una Medicus 3.0 e l’attacco manubrio è regolabile in inclinazione. Il reggisella invece è rigido.
Luci, lucchetto e dotazione
La bici arriva con luce anteriore LED da 90 lux e luce posteriore, strisce riflettenti sui copertoni secondo Amazon, portapacchi, parafanghi, cavalletto, campanello e un lucchetto pieghevole già montato sul telaio. Fischer indica che è richiesto un montaggio finale e che nella confezione ci sono manuale, attrezzi, pedali e chiave della batteria.
Peso e carico
Fischer dichiara un peso di 28 kg e un peso totale ammesso di 150 kg: restano circa 122 kg per ciclista e bagagli, un margine ampio. Il peso, invece, è quello tipico di una city e-bike con batteria grande: portarla a mano su per le scale non è comodo.
È a norma in Italia?
L’art. 50 del Codice della Strada definisce bicicletta a pedalata assistita quella con motore elettrico ausiliario di potenza nominale continua massima di 0,25 kW, la cui alimentazione si interrompe a 25 km/h o prima se si smette di pedalare. La CITA 6.8i, secondo Fischer, ha un motore da 250 W nominali con assistenza fino a 25 km/h: rientra in questa definizione.
Per chi è e per chi non è
È adatta a te se:
- fai tragitti lunghi in città o sulle ciclabili e vuoi ricaricare poco;
- vuoi un telaio basso e una batteria che si può ricaricare in casa;
- preferisci un’assistenza fluida e silenziosa.
Non è adatta a te se:
- abiti in collina e affronti spesso salite ripide;
- vuoi ricaricare lo smartphone dal display;
- ti serve un cambio ben definito prima dell’acquisto e il venditore non sa confermarlo.
Alternative nella nostra selezione
Se ti serve più forza in salita, la Fischer TERRA 6.8i Ultimate ha la stessa batteria da 711 Wh, un motore Brose da 90 Nm e un’impostazione più sportiva. Se preferisci un motore centrale con sensore di coppia da 70 Nm e un cambio al mozzo dichiarato senza ambiguità, guarda la recensione del Prophete Geniesser 4.0.
Il nostro verdetto
La Fischer CITA 6.8i Ultimate è la city e-bike per chi vuole la massima autonomia: 711 Wh estraibili, motore Brose silenzioso, telaio Wave, freni idraulici e 150 kg di peso totale ammesso. Il motore da 50 Nm è il più tranquillo tra le bici a motore centrale del nostro confronto, adatto alla pianura più che alle salite. Prima dell’acquisto chiedi al venditore quale cambio monta l’esemplare in vendita, perché Fischer e Amazon non dicono la stessa cosa.
Fonti
